英國邁凱倫汽車與Divergent合作開發(fā)3D打印懸架部件
英國汽車制造商邁凱倫汽車（McLaren Automotive）與加州制造技術(shù)公司Divergent Technologies達(dá)成合作，為其最新高性能混動(dòng)超跑邁凱倫W1開發(fā)一系列3D打印懸架部件。此次合作利用增材制造技術(shù)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的零部件，包括前上叉臂、空氣動(dòng)力學(xué)造型下叉臂和前立柱，以滿足剛度、耐久性和空氣動(dòng)力學(xué)性能的嚴(yán)苛要求。
這一制造過程的核心是Divergent的自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)（DAPS）——一種無需模具的數(shù)字制造平臺(tái)。與傳統(tǒng)制造方法不同，DAPS可直接根據(jù)數(shù)字化優(yōu)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)零件，實(shí)現(xiàn)快速迭代、增強(qiáng)設(shè)計(jì)靈活性并減少材料浪費(fèi)。
邁凱倫汽車表示：“Divergent的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造方法使我們的工程師能夠快速迭代設(shè)計(jì)，推動(dòng)了超跑突破性懸架部件的開發(fā)，這些部件為W1卓越的車輛性能和駕駛體驗(yàn)做出了貢獻(xiàn)。”
邁凱倫W1與增材制造技術(shù)融合
為紀(jì)念邁凱倫首奪F1世界冠軍50周年而推出的W1，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出1,275 PS（1,258馬力），極速達(dá)350 km/h，整車干重僅1,399公斤。
在W1的開發(fā)過程中，Divergent負(fù)責(zé)打造F1風(fēng)格的前懸架系統(tǒng)，直接集成至邁凱倫的碳纖維Aerocell單體殼底盤。這些部件采用激光粉末床熔融（LPBF）技術(shù)制造。Divergent通過生成式設(shè)計(jì)算法、人工智能和機(jī)器人技術(shù)，將這一通常用于原型制造的技術(shù)提升至功能結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)水平。
W1是Divergent首個(gè)將空氣動(dòng)力學(xué)下叉臂直接集成至車身結(jié)構(gòu)框架的項(xiàng)目。除空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化外，減重也是關(guān)鍵目標(biāo)——每一克材料都經(jīng)過精密計(jì)算，確保進(jìn)一步減重不會(huì)影響性能或結(jié)構(gòu)完整性。
Divergent首席項(xiàng)目與運(yùn)營官Cooper Keller表示：“我們的團(tuán)隊(duì)就像邁凱倫懸架和底盤部門的延伸。他們提供設(shè)計(jì)空間、禁區(qū)限制、剛度要求和載荷條件，然后由我們的算法生成最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。”
未來，雙方計(jì)劃將合作擴(kuò)展至整車，應(yīng)用“從保險(xiǎn)杠到保險(xiǎn)杠，從車輪到車輪”的先進(jìn)制造技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化設(shè)計(jì)與增材制造在量產(chǎn)中的應(yīng)用。
增材制造在超跑領(lǐng)域的最新應(yīng)用
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帕加尼Utopia：澳大利亞Conflux Technology與意大利超跑品牌帕加尼合作，利用增材制造優(yōu)化Utopia超跑變速箱的散熱系統(tǒng)。該車搭載梅賽德斯-AMG 6.0升雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Xtrac定制7速變速箱（可選自動(dòng)/手動(dòng)），確保極端駕駛條件下的精準(zhǔn)控制。
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賓利Batur The Black Rose：賓利Mulliner部門與貴金屬供應(yīng)商Cooksongold合作，采用18K再生玫瑰金3D打印部件，包括駕駛模式旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口控件和方向盤飾件，單臺(tái)車黃金用量達(dá)210克。這些部件均于伯明翰珠寶區(qū)刻印認(rèn)證，部分還帶有伊麗莎白二世女王白金禧年紀(jì)念標(biāo)志。賓利自2022年已投入300萬英鎊提升增材制造產(chǎn)能。
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